新建商丘至合肥至杭州铁路（安徽、浙江段）、新建郑州至周口至阜阳铁路安徽段信息系统集成及相关工程施工总价承包招标资格预审招标公告
招标编号：THD180446-01SG-02SG 招标编码：DLZB.COM_20180516_100749472
开标时间： 标讯类别： 国内招标
招标人：京福铁路客运专线安徽有限责任公司
资金来源： 国内政府资金
1. 招标条件
新建商丘至合肥至杭州铁路（安徽、浙江段）（以下简称“商合杭铁路（安徽、浙江段）”）已由国家发展改革委以《国家发展改革委关于新建商丘至合肥至杭州铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2015〕948号）批准建设，项目初步设计已由中国铁路总公司、河南省、安徽省、浙江省以《关于新建商丘至合肥至杭州铁路初步设计的批复》（铁总鉴函〔2015〕803号）批复，建设资金来自中国铁路总公司、河南省、安徽省、浙江省投入的资本金；银行借款。本项目自2015年11月18日开工建设，目前站前工程主体基本完工，四电、站房等工程已开工建设。本项目安徽省境内建设单位为京福铁路客运专线安徽有限责任公司（以下简称“京福客专安徽公司”），浙江省境内建设单位为宁杭铁路有限责任公司（以下简称“宁杭公司”），浙江省境内工程由宁杭公司委托京福客专安徽公司代建，建设资金已落实。新建郑州至周口至阜阳铁路（以下简称“新建郑阜铁路”）已由国家发展改革委以《关于新建郑州至周口至阜阳铁路可行性研究报告的批复》(发改基础〔2015〕2465号)批准建设，《中国铁路总公司、河南省人民政府、安徽省人民政府关于新建郑州至周口至阜阳铁路初步设计的批复》（铁总鉴函〔2016〕346号）批复了本项目初步设计。本项目自2016年8月18日开工建设，目前站前工程进度过半。两个项目信息系统施工图设计已由总公司工程管理中心批复，施工图预算已核备，指导性施工组织设计已经编制完成，招标条件已具备。现对两个项目信息系统集成及相关工程进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。
2. 项目概况与招标范围
2.1建设地点和规模、工期
2.1.1新建商合杭铁路（安徽、浙江段）
新建商丘至合肥至杭州铁路自商丘站上跨既有京九线后并行于京九线北侧走行，进安徽省后，向西南经亳州市、阜阳市、淮南市，沿合蚌客专引入合肥枢纽合肥站，同时沟通在建的合肥南站。出合肥站后，经合福铁路的巢湖东站、新建芜湖铁路长江大桥引入芜湖站。之后利用芜湖至宣城的皖赣线扩能改造工程过宣城，然后经过广德进入浙江省，引入湖州站，最后利用宁杭客专引入杭州东站。正线长度794.55km，全线新建正线长度617.94 km，其中河南段新建正线长度47.994km，安徽段新建正线长度519.036km，浙江段新建正线长度50.91km。商合杭铁路（安徽、浙江段）共设28个站，其中新建芦庙、亳州南、古城东、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、巢湖北、含山西、芜湖北、郎溪、广德南和安吉等15座车站；改扩建既有合蚌客专的水家湖、合宁铁路的肥东、合福高铁的巢湖东、宁杭客专的湖州4个站，利用既有合蚌客专的合肥北城、合宁铁路的合肥、三十里铺和宁杭铁路的德清、杭州东4等5个车站，利用在建宁安铁路、皖赣铁路扩能改造工程芜湖至宣城段新双线的芜湖、弋江、湾沚南、宣城等4个站，既有三十里铺站不办理客运。
2.1.2新建郑阜铁路安徽段
新建郑阜铁路线路自郑州南站引出，经河南郑州、开封、许昌、周口，安徽省阜阳，接入商合杭铁路阜阳西站，线路全长277公里。全线设郑州南、许昌北、鄢陵南、扶沟南、西华、周口东、项城北、沈丘北、界首南、临泉、阜阳西等11座车站。安徽段线路自豫皖省界DK212+946至商合杭铁路DK184+169，线路正线全长65.671 km，商合杭联络线（单线）4.656km。郑阜铁路安徽段新设界首南站、临泉站2座车站。另生产生活房屋 6600平方米。
本招标项目的计划总工期：从合同签定之日至全部工作完成之日止。
2.2主要技术标准如下：
两个项目技术标准相同，如下所示
线路等级：高速铁路；
正线数目：双线；
速度目标值：350km/h；
最小曲线半径：一般7000m，困难5500m;
最大坡度：20‰；
牵引种类：电力；
机车类型：电力动车组；
到发线有效长度：650m；
列车运行方式：自动控制；
行车指挥方式：综合调度。
2.3招标范围及主要工作内容
招标范围：商合杭铁路（安徽段、浙江段）、郑阜铁路安徽段信息系统集成及相关工程。具体预算章节为：第六章，信息，除防灾以外的信息（包括综合站房、中间站的信息系统）。第十一章，其他费用，上述相应范围的安全生产费及相关内容。
主要工作内容：商合杭铁路（安徽、浙江段）芦庙、亳州南、古城集、太和东、阜阳西、颖上北、凤台南、寿县、淮南南、巢湖北、含山西、芜湖北、郎溪、广德南、安吉等15座车站，郑阜铁路安徽段界首南、临泉等2座车站票务系统、旅客服务系统、综合维修管理信息系统、公安管理信息系统、办公自动化系统、动车管理信息系统、停车场（楼）管理系统、综合布线及其他系统，以及上海局集团有限公司（原上海铁路局）票务信息中心局端系统扩容配合工程等。
本次招标范围为以上工程的施工、材料、设备和器材的采购以及系统集成、联调联试及试运行等工作。
2.4标段划分：本次招标划分为两个标段，KFXT-1标段（含ZFKF-1标段，下同），对应商合杭铁路（芦庙至合肥段）、郑阜铁路安徽段信息系统集成及相关工程。KFXT-2标段，对应商合杭铁路（合肥至湖州段）信息系统集成及相关工程。
3．投标人资格要求
在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具有认证机构认证有效的质量管理体系证书、环境管理体系认证证书、职业健康安全管理体系认证证书；具有有效的安全生产许可证，安全质量状况稳定，有良好的企业社会信誉。
1．资质要求
申请人须具有信息系统集成及服务壹级资质或电子与智能化工程专业承包壹级资质。相关资质须满足住建部、原工信部关于资质规定的要求。
2．财务要求
申请人营业执照注册资本金KFXT-1标不少于10000万元人民币、KFXT-2标不少于5000万元人民币，财务状况良好，财产未被接管或冻结。近三年（2014～2016年）平均年营业额KFXT-1标不少于20000万元、KFXT-2标不少于10000万元；用于申请合同的营运资金（包括适当凭证的现金资源、银行贷款和信用额度）KFXT-1标不少于10000万元、KFXT-2标不少于5000万元。
3．业绩要求
投标人拟提供本招标项目的系统集成平台软件须符合《铁道部关于进一步加强铁路旅客服务系统建设管理的通知》（铁信息〔2013〕52号）的要求，满足接入既有路局信息系统平台，近五年内(递交资格预审文件前5年)具有250km/h及以上铁路客运专线站房客服系统集成施工总承包、并开通运营一年及以上业绩（需提供项目中标通知书、带供货清单的合同、竣工验收报告、铁路局业务主管部门出具的安全稳定运行的有效证明文件），且无不良反映。
KFXT-1标近五年内(递交资格预审文件前5年)承建过单个铁路客运站房面积4万平方米及以上的客服信息系统集成施工业绩，并开通运营满一年；KFXT-2标近五年内(递交资格预审文件前5年)承建过单个铁路客运站房面积1万平方米及以上的客服信息系统集成施工业绩，并开通运营满一年。
关键设备供货业绩要求：投标申请人拟为本招标项目提供的客运服务系统关键设备（窗口售票、自动售票、自动检票、补票等票务系统设备，旅客服务集成管理平台、网络和安全设备）须具有250km/h及以上铁路客运专线站房客服系统集成施工总承包、已通过验收并开通运行1年及以上应用业绩（需提供项目竣工验收报告、带供货清单的工程量合同、铁路局（集团公司）业务主管部门出具的证明文件。），并声明产品不涉及侵犯第三方知识产权（若非自有产品均须提供设备制造商供货承诺书或授权书）；尚无业绩的关键设备应通过原铁道部或中国铁路总公司组织的技术审查；投标设备或同类产品没有在中国铁路总公司（原铁道部）或铁路局处罚期内的不良情况通报。
具有铁路营业线施工业绩。
4．项目经理要求
申请人拟派项目经理须具备通信与广电工程专业或机电工程专业一级注册建造师执业资格和有效的安全生产考核合格证书，高级工程师职称，3年以上铁路客站客服系统集成施工管理经验，具有有效的安全生产考核合格证书，2年以上项目经理工作经验，良好的职业道德，且未在其他在建工程项目任职。
5．社会信誉要求
具有良好的社会信誉，近三年内没有与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁、不曾在任何合同中违约或被逐、财产未被接管或冻结，企业未处于禁止或取消投标状态。
申请人及其法人代表、拟委派项目经理在自递交资格预审申请文件之日起前1年内没有人民法院判决、裁定生效的行贿犯罪记录。
申请人在本招标项目招标公告发布之日前一年内不曾在招标人管辖范围内发生质量、安全事故或较严重质量、安全、稳定问题或运营安全事故。
6．其他
单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段资格预审申请。同属1个企业集团公司的2个及以上子公司（不包括施工企业集团总公司所属的子公司施工企业）在同一标段提交资格预审申请的，通过资格预审的申请人在6个及以下时，最多只允许1个通过资格预审；通过资格预审的申请人超过6个时，最多只允许2个通过资格预审，具体个数由资格审查委员会确定。
7．本次招标不接受联合体标。
投标人可以同时投标两个标段，只能中一个标段。
4. 资格预审方法
本次资格预审采用合格制。
5. 招标文件的获取
5.1 凡有意参加投标人，于2018年5月21日至2018年5月25日每天上午9：00～11：30，下午14：00～17：00购买招标文件。
招标编号：THD180446-01SG-02SG 招标编码：DLZB.COM_20180516_100749472
开标时间： 标讯类别： 国内招标
招标人：京福铁路客运专线安徽有限责任公司
资金来源： 国内政府资金
1. 招标条件
新建商丘至合肥至杭州铁路（安徽、浙江段）（以下简称“商合杭铁路（安徽、浙江段）”）已由国家发展改革委以《国家发展改革委关于新建商丘至合肥至杭州铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2015〕948号）批准建设，项目初步设计已由中国铁路总公司、河南省、安徽省、浙江省以《关于新建商丘至合肥至杭州铁路初步设计的批复》（铁总鉴函〔2015〕803号）批复，建设资金来自中国铁路总公司、河南省、安徽省、浙江省投入的资本金；银行借款。本项目自2015年11月18日开工建设，目前站前工程主体基本完工，四电、站房等工程已开工建设。本项目安徽省境内建设单位为京福铁路客运专线安徽有限责任公司（以下简称“京福客专安徽公司”），浙江省境内建设单位为宁杭铁路有限责任公司（以下简称“宁杭公司”），浙江省境内工程由宁杭公司委托京福客专安徽公司代建，建设资金已落实。新建郑州至周口至阜阳铁路（以下简称“新建郑阜铁路”）已由国家发展改革委以《关于新建郑州至周口至阜阳铁路可行性研究报告的批复》(发改基础〔2015〕2465号)批准建设，《中国铁路总公司、河南省人民政府、安徽省人民政府关于新建郑州至周口至阜阳铁路初步设计的批复》（铁总鉴函〔2016〕346号）批复了本项目初步设计。本项目自2016年8月18日开工建设，目前站前工程进度过半。两个项目信息系统施工图设计已由总公司工程管理中心批复，施工图预算已核备，指导性施工组织设计已经编制完成，招标条件已具备。现对两个项目信息系统集成及相关工程进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。
2. 项目概况与招标范围
2.1建设地点和规模、工期
2.1.1新建商合杭铁路（安徽、浙江段）
新建商丘至合肥至杭州铁路自商丘站上跨既有京九线后并行于京九线北侧走行，进安徽省后，向西南经亳州市、阜阳市、淮南市，沿合蚌客专引入合肥枢纽合肥站，同时沟通在建的合肥南站。出合肥站后，经合福铁路的巢湖东站、新建芜湖铁路长江大桥引入芜湖站。之后利用芜湖至宣城的皖赣线扩能改造工程过宣城，然后经过广德进入浙江省，引入湖州站，最后利用宁杭客专引入杭州东站。正线长度794.55km，全线新建正线长度617.94 km，其中河南段新建正线长度47.994km，安徽段新建正线长度519.036km，浙江段新建正线长度50.91km。商合杭铁路（安徽、浙江段）共设28个站，其中新建芦庙、亳州南、古城东、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、巢湖北、含山西、芜湖北、郎溪、广德南和安吉等15座车站；改扩建既有合蚌客专的水家湖、合宁铁路的肥东、合福高铁的巢湖东、宁杭客专的湖州4个站，利用既有合蚌客专的合肥北城、合宁铁路的合肥、三十里铺和宁杭铁路的德清、杭州东4等5个车站，利用在建宁安铁路、皖赣铁路扩能改造工程芜湖至宣城段新双线的芜湖、弋江、湾沚南、宣城等4个站，既有三十里铺站不办理客运。
2.1.2新建郑阜铁路安徽段
新建郑阜铁路线路自郑州南站引出，经河南郑州、开封、许昌、周口，安徽省阜阳，接入商合杭铁路阜阳西站，线路全长277公里。全线设郑州南、许昌北、鄢陵南、扶沟南、西华、周口东、项城北、沈丘北、界首南、临泉、阜阳西等11座车站。安徽段线路自豫皖省界DK212+946至商合杭铁路DK184+169，线路正线全长65.671 km，商合杭联络线（单线）4.656km。郑阜铁路安徽段新设界首南站、临泉站2座车站。另生产生活房屋 6600平方米。
本招标项目的计划总工期：从合同签定之日至全部工作完成之日止。
2.2主要技术标准如下：
两个项目技术标准相同，如下所示
线路等级：高速铁路；
正线数目：双线；
速度目标值：350km/h；
最小曲线半径：一般7000m，困难5500m;
最大坡度：20‰；
牵引种类：电力；
机车类型：电力动车组；
到发线有效长度：650m；
列车运行方式：自动控制；
行车指挥方式：综合调度。
2.3招标范围及主要工作内容
招标范围：商合杭铁路（安徽段、浙江段）、郑阜铁路安徽段信息系统集成及相关工程。具体预算章节为：第六章，信息，除防灾以外的信息（包括综合站房、中间站的信息系统）。第十一章，其他费用，上述相应范围的安全生产费及相关内容。
主要工作内容：商合杭铁路（安徽、浙江段）芦庙、亳州南、古城集、太和东、阜阳西、颖上北、凤台南、寿县、淮南南、巢湖北、含山西、芜湖北、郎溪、广德南、安吉等15座车站，郑阜铁路安徽段界首南、临泉等2座车站票务系统、旅客服务系统、综合维修管理信息系统、公安管理信息系统、办公自动化系统、动车管理信息系统、停车场（楼）管理系统、综合布线及其他系统，以及上海局集团有限公司（原上海铁路局）票务信息中心局端系统扩容配合工程等。
本次招标范围为以上工程的施工、材料、设备和器材的采购以及系统集成、联调联试及试运行等工作。
2.4标段划分：本次招标划分为两个标段，KFXT-1标段（含ZFKF-1标段，下同），对应商合杭铁路（芦庙至合肥段）、郑阜铁路安徽段信息系统集成及相关工程。KFXT-2标段，对应商合杭铁路（合肥至湖州段）信息系统集成及相关工程。
3．投标人资格要求
在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具有认证机构认证有效的质量管理体系证书、环境管理体系认证证书、职业健康安全管理体系认证证书；具有有效的安全生产许可证，安全质量状况稳定，有良好的企业社会信誉。
1．资质要求
申请人须具有信息系统集成及服务壹级资质或电子与智能化工程专业承包壹级资质。相关资质须满足住建部、原工信部关于资质规定的要求。
2．财务要求
申请人营业执照注册资本金KFXT-1标不少于10000万元人民币、KFXT-2标不少于5000万元人民币，财务状况良好，财产未被接管或冻结。近三年（2014～2016年）平均年营业额KFXT-1标不少于20000万元、KFXT-2标不少于10000万元；用于申请合同的营运资金（包括适当凭证的现金资源、银行贷款和信用额度）KFXT-1标不少于10000万元、KFXT-2标不少于5000万元。
3．业绩要求
投标人拟提供本招标项目的系统集成平台软件须符合《铁道部关于进一步加强铁路旅客服务系统建设管理的通知》（铁信息〔2013〕52号）的要求，满足接入既有路局信息系统平台，近五年内(递交资格预审文件前5年)具有250km/h及以上铁路客运专线站房客服系统集成施工总承包、并开通运营一年及以上业绩（需提供项目中标通知书、带供货清单的合同、竣工验收报告、铁路局业务主管部门出具的安全稳定运行的有效证明文件），且无不良反映。
KFXT-1标近五年内(递交资格预审文件前5年)承建过单个铁路客运站房面积4万平方米及以上的客服信息系统集成施工业绩，并开通运营满一年；KFXT-2标近五年内(递交资格预审文件前5年)承建过单个铁路客运站房面积1万平方米及以上的客服信息系统集成施工业绩，并开通运营满一年。
关键设备供货业绩要求：投标申请人拟为本招标项目提供的客运服务系统关键设备（窗口售票、自动售票、自动检票、补票等票务系统设备，旅客服务集成管理平台、网络和安全设备）须具有250km/h及以上铁路客运专线站房客服系统集成施工总承包、已通过验收并开通运行1年及以上应用业绩（需提供项目竣工验收报告、带供货清单的工程量合同、铁路局（集团公司）业务主管部门出具的证明文件。），并声明产品不涉及侵犯第三方知识产权（若非自有产品均须提供设备制造商供货承诺书或授权书）；尚无业绩的关键设备应通过原铁道部或中国铁路总公司组织的技术审查；投标设备或同类产品没有在中国铁路总公司（原铁道部）或铁路局处罚期内的不良情况通报。
具有铁路营业线施工业绩。
4．项目经理要求
申请人拟派项目经理须具备通信与广电工程专业或机电工程专业一级注册建造师执业资格和有效的安全生产考核合格证书，高级工程师职称，3年以上铁路客站客服系统集成施工管理经验，具有有效的安全生产考核合格证书，2年以上项目经理工作经验，良好的职业道德，且未在其他在建工程项目任职。
5．社会信誉要求
具有良好的社会信誉，近三年内没有与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁、不曾在任何合同中违约或被逐、财产未被接管或冻结，企业未处于禁止或取消投标状态。
申请人及其法人代表、拟委派项目经理在自递交资格预审申请文件之日起前1年内没有人民法院判决、裁定生效的行贿犯罪记录。
申请人在本招标项目招标公告发布之日前一年内不曾在招标人管辖范围内发生质量、安全事故或较严重质量、安全、稳定问题或运营安全事故。
6．其他
单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段资格预审申请。同属1个企业集团公司的2个及以上子公司（不包括施工企业集团总公司所属的子公司施工企业）在同一标段提交资格预审申请的，通过资格预审的申请人在6个及以下时，最多只允许1个通过资格预审；通过资格预审的申请人超过6个时，最多只允许2个通过资格预审，具体个数由资格审查委员会确定。
7．本次招标不接受联合体标。
投标人可以同时投标两个标段，只能中一个标段。
4. 资格预审方法
本次资格预审采用合格制。
5. 招标文件的获取
5.1 凡有意参加投标人，于2018年5月21日至2018年5月25日每天上午9：00～11：30，下午14：00～17：00购买招标文件。
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