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六景郁江特大桥等七座在役公路长大桥梁结构健康监测系统建设招标公告
日期:2022-06-15 收藏项目
***1、招标条件 本招标项目六景郁江特大桥等七座在役公路长大桥梁结构健康监测系统建设由广西交通投资集团有限公司批准建设,项目业主分别为广西交通投资集团南宁高速公路运营有限公司、广西交通投资集团柳州高速公路运营有限公司(合同签订单位),建设资金由车购税补贴及业主自筹组成,资金比例为70%车购税补贴+30%业主自筹 。以上两个项目业主组成联合招标人***。项目已具备招标条件,现对六景郁江特大桥等七座在役公路长大桥梁结构健康监测系统建设项目进行公开招标。
2、招标范围及桥梁概况
表1 在役公路长大桥梁结构健康监测系统实施桥梁清单
序号
桥梁名称
管养单位
路线编号
路线名称
结构类型
单孔最大跨径(m)
1
六景郁江
特大桥(上行)
广西交通投资集团南宁
高速公路运营有限公司
G72
泉州-南宁
钢管拱桥
220
2
六景郁江
特大桥(下行)
广西交通投资集团南宁
高速公路运营有限公司
G72
泉州-南宁
钢管拱桥
280
3
六律邕江
特大桥
广西交通投资集团南宁
高速公路运营有限公司
G72
泉州-南宁
钢管拱桥
280
4
大冲邕江
特大桥
广西交通投资集团南宁
高速公路运营有限公司
G7201
南宁绕城高速
斜拉桥
332
5
来宾马滩红水河
特大桥
广西交通投资集团柳州
高速公路运营有限公司
G72
泉州-南宁
钢管拱桥
336
6
塘屋岭特大桥
广西交通投资集团柳州
高速公路运营有限公司
G59
呼和浩特-北海
连续刚构桥
172
7
龙头柳江
特大桥
广西交通投资集团柳州
高速公路运营有限公司
G6517
梧州-柳州
连续刚构桥
160
2.1桥梁概况
(1)G72六景郁江特大桥(上行)
六景郁江特大桥上行线位于柳州至南宁高速公路,横跨郁江,于1999年竣工。桥梁中心桩号为K46+353,跨径组合为 7×16m+220m+8×16m,桥梁全长480.1m。主桥采用净跨220m钢管混凝土桁架式中承拱桥,净矢跨比为1/5,拱轴线采用无铰悬链线,拱轴系数m=1.543,矢高为44m。引桥为15跨 16m预应力空心板简支梁(桥面连续),其中南宁岸引桥为8×16m跨,柳州岸为7×16m跨。
主桥拱肋为等截面钢管混凝土桁架结构,拱肋横断面由4-Φ820mm钢管组成,高4.3m,宽2.0m,两主肋间设5道钢管桁架横向联系及4片钢筋混凝土T梁横向联系。主拱肋钢管为16Mn钢管,内灌注C50混凝土。主拱与桥面系间的吊杆有35组共70根,相邻吊杆间距5.1m,吊杆采用OVMLZM7-55Ⅲ型和OVMLZM7-55Ⅳ型,拉索采用PES(FD)低应力防腐索体,采用双层HDPE防护,钢丝强度等级1670MPa,拉索破断载荷为3535kN,索体弹性模量≥1.90×105MPa。
桥面系为钢-混叠合梁形式,吊杆横梁及纵梁采用焊接工字钢截面,边跨立柱和拱上帽梁采用焊接箱型截面。主桥行车道桥面系为钢-混叠合梁,由桥面铺装层、预制桥面板、纵横钢板梁组成。吊杆区纵梁采用栓焊结合的方式连接于横梁上,减小桥面板区块的同时将全桥横梁联为整体;纵、横梁顶板铺设剪力钉;纵、横梁上部采用预制混凝土桥面板,预制桥面板为20cm厚C50钢筋混凝土板,预制板间通过现浇湿接缝连接为整体,与纵横梁通过湿接缝处的剪力钉连接,形成叠合截面共同受力。
技术标准如下:
v 设计荷载:汽-超20级,挂-120,人群3.5kN/m2;
v 桥面横向布置:主桥桥面系为整体式断面,宽25.1m,两侧各设1m宽人行道;
v 通航技术标准:河道通航等级为Ⅲ级,最高通航水位为67.40m;
v 地震烈度:地震基本烈度为六度。
(2)G72六景郁江特大桥(下行)
六景郁江特大桥下行线位于柳州至南宁高速公路,横跨郁江,桩号K1439+228,于2018年12月建成运营通车。左幅桥梁桥跨组合为4×(4×30)(预应力混凝土连续小箱梁)m+280(钢管混凝土下承式系杆拱桥)m+3×(4×30)(预应力混凝土连续小箱梁)m,桥长1127m。
主桥上构为跨径265米钢管混凝土下承式系杆拱桥,净矢跨比为1/4.5,拱轴系数m=1.352,拱肋为等截面钢管混凝土桁架结构,断面由4根A1100*(20~28)mm钢管组成,截面高6.0米,宽2.8米,主拱桥面系采用钢纵横梁结构,桥面行车道板采用4.5米跨径的钢筋混凝土双向板,为先简支后固结体系,吊杆间距10米,采用环氧喷涂无粘结钢绞线,上端采用挤压式锚头,下端采用叉形热铸锚,系杆采用fpk=1860MPa钢绞线,共48束,引桥上部结构采用30m预应力混凝土小箱梁,预制安装,桥梁交角90°,主桥下构基础为群桩基础,引桥下构桥墩为柱式墩、桩基础,桥台为肋板式桥台、桩基础。
技术标准如下:
v 公路等级:高速公路;
v 设计速度:主线120km/h;
v 汽车及人群荷载:公路I级;
v 桥面宽度:主桥:2.3m人形道+4.85m拱肋吊杆区+20.75m行车道+4.85m拱肋吊杆区+2.3m 人行道=35.05m;引桥:0.5m 防撞护栏+19.75m 行车道+0.5m 防撞护栏=20.75m;
v 桥面横坡:单向2%;
抗震设计标准:设计基本地震动峰值加速度0.05g,抗震设防措施等级为7级。
(3)G72六律邕江特大桥
六律邕江特大桥是位于南宁市青秀区泉南高速主线上,靠近南宁东收费站,跨越邕江,中心桩号为K1472+189。全桥总长497m,建成于2019年。主桥为计算跨径265m的钢管砼下承式系杆拱桥。柳州岸引桥为4×30m、南宁岸引桥为3×30m先简支后连续装配式小箱梁。
主拱肋计算跨径265m,矢高58.889m,矢跨比1/4.5,拱轴线采用悬链线,拱轴系数m=1.352,材料为Q345C钢材,钢管混凝土四管格构体系,拱肋截面径向高6.0m,肋宽2.8m。弦杆内灌C55微膨胀混凝土。拱肋横撑采用Q345C钢材,全桥共设9道横撑,其中8道 K型横撑,1道拱顶米字型横撑。横撑中心距为22.85m,采用钢管结构。吊杆采用GJ15-27 整束挤压成型钢绞线吊杆,纵向间距10m,全桥共24对。吊杆上端采用GJ15-27B型(张拉端)锚具,下端采用GJ15-27A型(固定端)锚具。系杆采用XGK-II15-37型全防腐型整束可换可调高强度低松弛钢绞线成品拉索(外包PE防护套),每片拱肋下布置18个系杆张拉孔道,其中16束张拉永久系杆,2束为预留换索孔道,本桥系杆为体外预应力束。桥面系主桥桥面采用钢纵、横梁混凝土桥面板形成的组合梁格构体系。钢横梁采用Q345C钢材,分为吊杆横梁、次横梁、端横梁3类。吊杆横梁对应于吊杆位置,横梁横向长32.45m,纵向间距10m,采用工字型断面,梁高2.0m,全桥吊杆横梁共24道。次横梁设置在每相邻两道吊杆横梁中间,长32.45m,工字型断面,梁高1.0m,次横梁共25道。端横梁设于两端,横梁长20.75m,梁高2.0m。,端横梁共 2道。钢纵梁:采用Q345C钢材,分边纵梁和中纵梁2类。边纵梁全桥横向设2排,间距 20.15m,梁高2.0m;边纵梁间设置3排中纵梁,中纵梁横向间距5m,梁高1.0m。桥面板:采用C50混凝土,钢筋混凝土结构,分块预制,板厚5cm,尺寸分为5m×4.58m、4.5m×4.5m、4.45m×4.58m、4.45m×4.5m四类。桥面板吊装就位后,通过现浇CF50钢纤维混凝土湿接缝形成整体,钢梁和钢筋混凝土桥面板通过布置在湿接头处的ML15焊钉剪力键形成组合梁。桥面系钢结构连接桥面系纵、横梁连接采用了栓焊结合方式,钢纵横梁顶板间采用焊接连接,腹板、底板采用节点板连接的构造。主桥桥墩采用纵向凯旋门式矩形空心墩,单片桥墩纵、横向尺寸为4.5×8.5m。每个拱肋对应一片桥墩,两片横向通过拱座横梁连接为一体。拱座横梁采用单箱双室截面,高4.0m,宽14.38m,顶、底板厚0.8m,腹板1.0m。
(4)G7201大冲邕江特大桥
大冲邕江特大桥位于南宁市青秀区长塘镇德福村大冲屯附近,跨越邕江及湘桂铁路,是南宁外环高速公路项目的控制性工程。桥梁起点桩号K36+494.00,终点桩号K37+382.00,主桥为(193+332+113)m高、低塔混凝土斜拉桥,引桥为2×(3×40)m预应力砼先简支后连续组合箱梁,桥梁全长888m。
主桥主梁采用预应力混凝土边箱断面,采用C55混凝土,箱梁全宽31m,中心梁高3.0m;大桩号侧边跨现浇段采用单箱三室断面,箱梁内填筑压重。主梁纵向预应力采用Фs15.2钢绞线。过渡墩、辅助墩、索塔、桥台处均设置竖向支座、并在索塔处设置水平限位支座及阻尼器。
索塔采用双柱式变截面H形索塔,采用C50混凝土,塔柱及横梁采用空心薄壁截面。高塔塔高132.3m,塔柱顺桥向宽度由塔顶6.5m渐变至塔底的7.983m,横桥向宽度由塔顶4.8m渐变至塔底的7.521m;塔间设上横梁及下横梁。矮塔塔高99.5m,塔柱顺桥向宽度由塔顶6.5m渐变至塔底的7.615m,横桥向宽度由塔顶4.8m 渐变至塔底的6.814m,塔间设上横梁及下横梁。斜拉索顺桥向标准间距8m,边跨加密段变为2.5m及3m。斜拉索采用按《预应力混凝土用环氧涂层钢绞线》(ISO 14655)标准生产的高强度低松弛环氧喷涂钢绞线。其标准强度为1860MPa,弹性模量为 1.95×105MPa。采用的斜拉索型号分别为PEJ15B-43、PEJ15B-55、PEJ15B-61、PEJ15B-73四种型号。
高塔承台平面尺寸为19.6×18.5m,厚度为6m,每个承台下接12根直径2.5m的钻孔灌注桩,矮塔承台平面尺寸为15.6×15.6m,厚度为5m,每个承台下接9根直径2.5m的钻孔灌注桩,桩基均按嵌岩桩设计。
技术标准如下:
v 计算行车速度:120km/h;
v 设计荷载:公路-Ⅰ级;
v 设计车道:双向六车道;
v 桥面宽度:31m;
v 设计洪水频率:1/300;
v 设计风速:25.6m/s;
v 抗震设防标准:设防烈度7度,设计基本地震动加速度为0.05g
(5)G72来宾马滩红水河特大桥
来宾马滩红水河特大桥位于G72泉州至南宁高速公路主线上,运营中心桩号为K1334+800.9。桥位地处来宾绕城线来宾市兴宾区来宾市铁路二桥及湘桂铁路红水河双线特大桥下游约4.3km,跨越红水河,建成于2018年,全桥总长约553m。主桥为计算跨径320m的中承式钢管混凝土桁架拱桥,主桥全长336m。柳州岸引桥为5×30m、南宁岸引桥为2×30m先简支后连续预应力混凝土小箱梁桥。
主拱肋计算跨径320m,矢80m,矢跨比1/4,拱轴线采用悬链线,拱轴系数m=1.167。单幅桥共设两片拱肋,横桥向中心间距为23.9m。单片拱肋采用变高度四管桁式截面,拱顶截面高7.0m,拱脚截面高12m。上、下弦管直径1200mm,壁厚22~32mm,管内灌C55微膨胀混凝土;腹杆钢管直径610mm,壁厚 16mm;横向缀管直径 813mm,壁厚20mm,吊点锚头处缀管内灌注C90钢砂混凝土。单片拱肋分24个节段加工制作及安装,节段最大重量100t。拱肋横向联系采用X撑横联,单幅桥共设24道X撑横联。横联钢管直径920mm,管壁厚16mm。吊杆横桥向间距23.9m,顺桥向间距13.4m,单幅桥设20对吊杆,所有吊杆均为单吊杆。除短吊杆采用PESLZM7-211镀锌平行钢丝成品索外,其余吊杆采用PESLZM7-187镀锌平行钢丝成品索,钢丝抗拉强度1670MPa,设计安全系数K>3.0,锚具为冷铸锚。全桥两侧各设二处拱上立柱,拱上立柱采用钢管焊接于主管上,钢管内灌注C50混凝土,钢管顶面焊接钢板放置支座。桥面系采用钢格构体系,由钢纵梁、钢主横梁、钢次横梁和钢-混凝土组合桥面板组成。主横梁顺桥向设置与吊杆、拱上立柱及交界墩相对应,标准间距13.4m,工字型截面;桥面板利用在梁格上焊接8mm厚钢板作为底模,现浇16cm厚钢钎维混凝土。桥面铺装采用7cm沥青混凝土。5#、6#主墩基础形式为扩大基础,采用明挖施工,现浇混凝土。主墩基础采用C30混凝土,拱座采用C40混凝土,封拱脚部分采用C50混凝土。主引桥交界墩采用柱式桥墩,设置于拱座基础上。
技术标准如下:
v 设计行车速度:120km/h;
v 桥面宽度:主桥桥面全宽 54.4m,按两幅桥设置,单幅桥桥面总宽 25.5m,单幅桥主桥横断面布置为:2.5m(吊杆及检修道)+0.5m(防撞护栏)+19.5m(行车道及硬路肩)+0.5m(防撞护栏)+2.5m(吊杆及检修道)。
v 设计荷载:公路-Ⅰ级,人群荷载按2.5kN/m2;
v 设计洪水频率:1/300,桥位处SW(1/300)=87.6m;
v 航道等级:规划II级、远期预留3000t,通航净宽220m,净高13m,顶宽192m,侧高 8m;
v 设计通航水位:桥位处设计最高通航水位按二十年一遇洪水频率为77.61m(85国家基准),设计最低通航水位大藤峡水利枢纽建设前采用51.21m,大藤峡水利枢纽建设后取51.84m;
v 设计风速:24.0m/s(离地10m高、1%频率、10min平均最大风速);
v 震设防标准:桥址区域地震动峰值加速度系数为0.05g,对应的地震基本烈度为VI度,地震动反应谱特征周期为0.35s。
(6)G59塘屋岭特大桥
塘屋岭特大桥位于桂林市灌阳县塘屋岭村境内,跨越两山之间的山麓平原地带,在G59呼北高速主线上,建成于2015年,中心桩号为K2240+074。桥梁分左、右幅,桥梁全长均为 784.08m,每幅桥面总宽2×12.50m。主桥跨径组合为(92+2×172+92)m预应力混凝土连续刚构,主桥全长528米,上部箱梁采用分幅式,主墩为空心薄壁墩,主墩基础为整体承台接群桩基础。引桥永安关侧为先简支后连续后张法预应力砼T梁,凤凰侧为简支后张法预应力砼T梁。
主梁采用单箱单室,三向预应力,箱宽7.5m,翼板悬臂3m,全宽13.5m。箱梁高度采用1.65次抛物线方式从箱梁根部高11.3m变化至端部及跨中高3.6m;箱梁底板厚度采用2.1次抛物线方式从箱梁根部厚120cm变化至端部及跨中厚35cm。箱梁腹板厚度从3m节段70cm变化到 4.05m节段50cm。全桥共设10道横隔板。
主墩墩身为单肢式钢筋砼空心薄壁墩,每片墩纵向宽10m,横桥向按变宽设计,顶宽7.5m,按 50:1放坡,底宽9.61m,采用C40砼。左右幅桥的两个空心墩共用一个整体式承台配3排 5列共15根桩径2.5m的钻孔灌注桩,承台高5m,承台、桩基均采用C30砼。
技术标准如下:
v 设计汽车荷载:公路-Ⅰ级;
v 设计宽度:桥面净宽2×12.5m,桥梁总宽度28m;
v 基本风压:按《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004),W0(1/100)=0.35kN/m2;
v 设计洪水频率:特大桥1/300;
v 地震动峰值加速度:<0.05g。
(7)G6517龙头柳江特大桥
龙头柳江特大桥位于柳州鱼峰区G6517梧州至柳州高速公路主线上,建成于2017年,桥梁运营中心桩号K202+073,桥梁分左、右幅,左幅桥梁起始桩号:K202+975.1,终止桩号:K203+630,左幅桥长654.9m,右幅桥梁起始桩号:K203+047.097,终止桩号:K203+630,右幅桥长665.1m。
主桥为预应力混凝土连续刚构,引桥梧州侧及柳州侧均为先简支后连续后张法预应力砼T梁。主桥上构采用(88+2×160+88)m预应力混凝土连续刚构,采用C60高性能混凝土,每幅主梁采用直腹板的单箱单室箱梁,箱梁顶板宽度为15.18m,底板宽度为7.50m,墩顶根部梁高中心高度10.0cm,中跨跨中及梁端梁高3.50m;箱梁梁高及底板厚度均按1.8次抛物线变化。6号~8号桥墩采用双薄壁墩,采用C50高性能混凝土,墩身与上构箱梁固结,墩壁厚度为150cm,墩身横桥向宽度为850cm,端头做成圆端,桥墩高度为33~38m。
技术标准如下:
v 设计荷载等级:汽车:公路-Ⅰ级,人群:2.5kN/m2;
v 设计洪水频率:1/300;
v 设计时速:120km/h;
v 设计风速:25m/s;
v 桥面宽度:桥面分左、右幅,双幅总宽2×15.18 m,单幅横断面划分为:0.5m(中空带)+0.5m(防撞护栏)+12.5m(桥面净宽)+0.43m(防撞护栏)+1.5m(人行道)+0.25m(人行道栏杆);
v 通航标准:Ⅱ级,远景预留3000吨级;
v 地震烈度:桥址地震动峰值加速度为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s。
2.2招标范围和主要内容
2.2.1招标范围:G72来宾马滩红水河特大桥、G59塘屋岭特大桥、G6517龙头柳江特大桥、G72六景郁江特大桥下行线、G72六律邕江特大桥系统新建;G72六景郁江特大桥上行线、G7201大冲邕江特大桥系统升级改造。
2.2.2主要内容:按交通运输部公路局编制的《公路长大桥梁结构健康监测系统试点建设技术指南》(2021年 7月)开展招标范围内的7座桥梁健康监测系统的方案编制与实施,具体内容包括但不限于系统设计、软件开发、设备安装、系统调试、试运行、培训、工程移交、系统运行维护期(本项目通过初步验收之日起3年)内维护保养、数据分析与技术支持等工作内容。
监测内容包括:
(1)刚构桥:塘屋岭特大桥、龙头柳江特大桥。
v 环境温湿度监测:桥址环境温湿度、主梁内温湿度。
v 结构温度监测:主梁温度。
v 地震监测:桥墩底部加速度。
v 视频监控:桥面视频监控、桥下视频监控。
v 变形监测:主梁挠度、支座位移、梁端纵向位移、高墩墩顶偏位、主梁关键截面应变。
v 结构振动监测:主梁竖向和横向加速度。
(2)斜拉桥:大冲邕江特大桥(升级改造)。
v 环境温湿度监测:桥址环境温湿度、主梁箱内温湿度、主塔内温湿度。
v 车辆荷载监测:动态称重系统、车道车流量。
v 风荷载监测:桥面风速风向、塔顶风速风向。
v 结构温度监测:主梁温度、主塔温度。
v 地震监测:桥墩(塔)底部加速度。
v 视频监控:桥面视频监控、桥下视频监控。
v 变形监测:主梁挠度、主梁横向位移、支座位移、主梁纵向位移、塔顶偏位、主梁转角、主梁关键截面应变。
v 索力:斜拉索索力。
v 结构振动监测:主梁竖向和横向加速度、索塔竖向和横向加速度、吊杆振动加速度。
(3)拱桥:来宾马滩红水河特大桥、六律邕江特大桥、六景郁江特大桥(上行线升级改造,下行线新建系统)。
v 环境温湿度监测:桥址环境温湿度。
v 车辆荷载监测:动态称重系统、车道车流量。
v 风荷载监测:桥面风速风向、拱顶风速风向。
v 结构温度监测:主梁温度、主拱温度。
v 地震监测:拱座底部加速度。
v 视频监控:桥面视频监控、桥下视频监控。
v 变形监测:主梁挠度、梁端纵向位移、拱顶偏位、拱脚偏位、主梁关键截面应变、主拱关键截面应变。
v 索力:吊杆索力。
v 结构振动监测:主梁竖向和横向加速度、拱圈振动加速度、吊杆振动加速度。
2.3服务期限:2022年8月30日之前完成仪器设备布设和系统调试并通过验收,具体以招标人通知及要求为准,系统运行维护期(包括系统硬件、软件质保期,数据分析服务期)为本工程通过验收之日起后三年。
2.4 成果要求:
(1)合同签订后15天内,提交招标范围内7座桥梁的《健康监测方案》。
(2)本工程通过初步验收之日起第1年的前半年每月提供1次数据分析报告,后期提供季度报、年度报和特殊事件专项报告。
(3)系统运行维护期每季度提供1次仪器设备现场巡查记录。
2.5质量要求:满足国家相关质量验收、养护规范标准。
2.6标段划分:本次招标共分为1个标段,标段号:JKJC1。
3、投标人资格要求
3.1投标人资格:
(1)投标人具有有效营业执照,具有独立法人资格;
(2)投标人应具有以下资格条件:
交通主管部门颁发的公路工程试验检测机构综合甲级资质证书 或 桥梁隧道工程专项检测证书。
(3)具有省级或以上质量技术监督部门颁发的计量认证(CMA认证)证书。
(4)投标人近五年内(2017年6月1日起至今),至少成功独立完成过以下项目之一:
①1座主跨100米及以上大桥桥梁安全监测技术服务项目;
②1项桥梁永久性观测点测设项目;
③1项桥梁检测服务项目。
3.2投标人或其法定代表人、拟委任的项目负责人在近三年内(自2019年6月1日至今)不存在行贿犯罪行为、受贿犯罪行为。
3.3单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位,不得参加同一标段投标。违反前述规定的,相关投标均无效。
3.4对在“信用中国”网站中被列入失信被执行人或税收违法黑名单的投标人,不得参加投标。招标人有权核查投标人信用情况,若在评标阶段通过“信用中国”网站(www.creditchina.gov.cn)查询发现被列入失信被执行人或税收违法黑名单的投标人,其投标将被否决;若在签订合同前发现中标候选人存在前述情况的,招标人将取消其中标资格。
3.5本次招标不接受联合体投标。
4、本次招标采取资格后审方式,评标办法为综合评估法。
5、招标文件的获取
5.1***凡有意参加投标者,请于2022年6月15日至2022年6月22日(法定公休日、法定节假日除外)***。

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