1.招标条件 1.1.本招标项目新建成都至达州至万州高速铁路建管甲供物资第六批（桥梁特殊支座）采购招标已由中国铁路成都局集团有限公司物资部以《关于新建成都至达州至万州铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2020〕1671 号）批准建设，项目业主为成达万高速铁路有限责任公司,项目出资比例为：项目资本金占总投资（ 不含四川省承担境内车站增加投资）的 50%，资本金中国铁集团承担 27%，由企业自筹解决，四川省承担 65%（含征地拆迁费用），重庆市承担 8%（含征地拆迁费用），资本金以外资金使用国内银行贷款等,招标人为成达万高速铁路有限责任公司。项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。
本次招标对投标报名人的资格审查，采用资格后审方法选择合适的投标申请人参加投标。 2.项目概况与招标范围 一、工程项目概况新建成都至达州至万州铁路位于重庆市和四川省境内，线路东起重庆市万州区，向西经重庆市开州区、四川省达州市、南充市、遂宁市、资阳市，终至成都市，全线长度476.794km，其中新建长度419.833km。共设车站13个，其中新建7座（岳溪、开江南、达州南、渠县北、营山西、蓬溪南、乐至），既有站3座（万州北、遂宁、南充北），在建车站3座（资阳西、天府机场、天府)。主要技术标准：铁路等级：高速铁路;正线数目：双线;设计速度：350km/h;线间距：5.0m;最小曲线半径：7000m（困难5500m）;最大坡度：20‰，困难30‰;到发线有效长度：650m;轨道结构类型：无砟轨道;列车运行控制方式：CTCS-3级列控系统;调度指挥方式：调度集中;最小行车间隔：3min。主要技术标准：⑴铁路等级：高速铁路；⑵设计行车速度：350 公里/小时；⑶正线数目：双线；⑷正线线间距：5.0 米；⑸最小曲线半径：7000m（困难 5500m）；⑹最大坡度：一般地段 20‰，困难地段 30‰；⑺到发线有效长度：650 米；⑻列车运行控制方式：CTCS-3 级列控系统；⑼调度指挥方式：调度集中；⑽最小行车间隔：3分钟。2.计划工期：本项目于 2022年10月开工，计划 2027年9月完工。 3.申请人资格要求 3.1.本次招标投标人须具备的资格要求：本次招标要求投标人须具备（资质要求/财务要求/业绩要求/信誉要求/其他要求）如下：详见招标公告附表。 3.2.本次招标不接受（接受或不接受）联合体投标。联合体投标的，应满足下列要求：/。 4.招标文件的获取 4.1.凡有意参加投标者，请于2023年8月2日00时00分至 2023年8月7日00时00分（北京时间，下同）下载）。

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